ตั้งแต่วันแรกของการแข่งรถรถยนต์ได้มีการพยายามสร้างรถยนต์ที่จะทำงานได้เร็วขึ้นและจัดการได้ดีขึ้น ความแตกต่างระหว่างการชนะและการสูญเสียสามารถวัดได้ในเศษส่วนของวินาที น้ำหนักส่วนเกินอาจทำให้เวลาทำงานช้าลง แต่มุมของจมูกของรถและความสามารถในการ "ติด" บนเส้นโค้งของรถย่อมมีความสำคัญต่อสมรรถนะ โหลดเซลล์สามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานได้เป็นอย่างดีและปัจจุบันมีการใช้งานตลอดทั้งอุตสาหกรรมการแข่งรถจาก NASCAR ไปยัง IHRA
ในแง่ง่ายๆโหลดเซลล์เป็นเซ็นเซอร์ที่ใช้เทคโนโลยีวัดความเครียด เมื่อแรงถูกนำไปใช้จะทำให้เกิดการเสียรูปหรือการเคลื่อนที่ที่สามารถวัดได้ การปลดปล่อยแรงนั้นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สามารถวัดได้ อย่างไรก็ตามโหลดเซลล์เองเป็นแบบพาสซีฟอุปกรณ์เครื่องกลและต้องเชื่อมโยงกับอุปกรณ์ตัวที่สองเช่นคอมพิวเตอร์หรือจอแสดงผลดิจิทัลเพื่อสร้างข้อมูลที่มีความหมาย
เพื่อทำความเข้าใจว่าโหลดเซลล์สามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นประโยชน์ต่อรถยนต์การแข่งขันพิจารณากฎหมายฟิสิกส์ขั้นพื้นฐานบางอย่างอย่างไร กฎข้อที่สามของ Newton ระบุว่าเมื่อใดก็ตามที่แรงถูกนำมาใช้แรงเท่ากันจะถูกสร้างขึ้นในทิศทางตรงกันข้าม บางทีตัวอย่างที่เห็นได้ชัดที่สุดในโลกแห่งความเป็นจริงที่ผู้คนส่วนใหญ่คุ้นเคยคือสิ่งที่เกิดขึ้นกับผู้อยู่อาศัยในรถระหว่างการเบรกฉุกเฉินซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "หยุดนิ่ง" ขณะที่โมเมนตัมของรถยนต์ถูกจับร่างของผู้ครอบครองจะเคลื่อนไปข้างหน้าด้วยความเร็วก่อนหน้า นี่สอดคล้องกับกฎหมายข้อที่สองของนิวตัน - วัตถุที่เคลื่อนไหวอยู่มักเคลื่อนไหวอยู่เว้นแต่จะพบแรงภายนอก อย่างไรก็ตามเมื่อโมเมนตัมข้างหน้าของผู้ครอบครองได้หยุดลงร่างกายของพวกเขาจะถูกบังคับให้ถอยกลับด้วยแรงเช่นเดียวกับที่พวกเขาก้าวไปข้างหน้า
กฎข้อที่สองของฟิสิกส์ที่เกี่ยวข้องกับโหลดเซลล์สำหรับการแข่งคือแนวคิดเรื่องแรงสู่ศูนย์กลางหรือด้านใน พิจารณาผู้โดยสารในรถที่หันขวามือในอัตราที่สูง ในระหว่างเลี้ยวพวกเขาจะรู้สึกว่าพวกเขากำลังถูกย้ายไปทางซ้าย ในความเป็นจริงร่างกายของพวกเขากำลังพยายามที่จะเดินต่อไปในแนวเส้นตรง (กฎหมายข้อที่สองของนิวตัน) ซึ่งเป็นไปไม่ได้อีกแล้วที่ตัวรถเองมีทิศทางใหม่
แม้ว่าคุณสมบัติทางฟิสิกส์อื่น ๆ จะมีผลเช่นเดียวกับคณิตศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังปัจจัยต่างๆเช่นมุมของการเปิดเทียบกับความเร็ว แต่ก็ไม่ค่อยมีอะไรเกิดขึ้นกับการพูดถึงจุดนี้ ตัวอย่างสองข้อได้รับเพียงพอที่จะเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถแข่งด้วยความเร็วสูงและสาเหตุที่โหลดเซลล์สามารถช่วยวิศวกรปรับปรุงประสิทธิภาพได้ อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าศูนย์แรงโน้มถ่วงและแรงบิดของล้อหลังมีบทบาทสำคัญในการรักษาจมูกของรถไว้ซึ่งจะช่วยให้ความเร็วสูงขึ้นเล็กน้อย
กฎของฟิสิกส์ที่กล่าวถึงเป็นเคล็ดลับที่จำเป็นในการทำความเข้าใจว่าทำไมรถแข่งบางครั้งจึงหมุนหรือเลื่อนไปตามเส้นโค้ง ล้อหมุน แต่แชสซีต้องการต่อเป็นเส้นตรง แม้ว่าผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ แต่มิลลิวินาทีที่มีค่าอาจสูญหายได้ หากผู้ขับขี่ต้องชะลอตัวก่อนเข้าสู่เลี้ยวจะทำให้สูญเสียเวลาได้มากขึ้น
ปัญหาที่แตกต่าง (แต่เกี่ยวข้อง) มีอยู่เมื่อรถชนกระแทกในทางเท้า กระแทกและสปริงบีบอัดเพื่อลดอาการสั่นสะเทือน แต่พวกเขากลับมา หากแรงกระแทกรุนแรงขึ้นการตอบสนองที่เกิดขึ้นอาจบังคับให้จมูกของรถขึ้นสูงกว่าที่เกิดขึ้นก่อนที่จะมีการกระแทก การเก็บรักษาจมูกของรถติดไว้กับแทร็ก (figuratively speaking) นับเป็นเป้าหมายนับตั้งแต่วันแข่งรถเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นการเพิ่มความเร็ว
โหลดเซลล์ช่วยให้วิศวกรสามารถวัดน้ำหนักที่รองรับได้จากยางแต่ละล้อและการเคลื่อนที่ของล้อแต่ละล้อในระหว่างการใช้งานจริง ข้อมูลสามารถเปิดเผยได้ว่าแชสซีตอบสนองต่อความเร็วต่างๆกระแทกการเบรคและการเบรกอย่างหนัก ซึ่งจะช่วยให้วิศวกรสามารถปรับเปลี่ยนได้ - การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในบางครั้ง - เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ
กรณีศึกษาสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมได้ ทีม Cornell Racing FSAE ใช้เซลล์โหลดเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน การแข่งขัน Formula SAE จัดขึ้นเป็นประจำทุกปีมีโรงเรียน 140 แห่งและ 12 ประเทศที่เป็นตัวแทน ทีมคอร์เนลล์อยู่ใน 10 อันดับแรกเกือบทุกปีและคอร์เนลล์ได้รับรางวัลแชมป์โลกเจ็ดครั้ง
ทีมได้เลือกโหลดเซลล์ MLP-1k ของเครื่องมือวัดความถนัดเพื่อวัดแรงที่กระทำต่อมุมของรถยนต์และโหลดเซลล์ CSP-3k เพื่อวัดกำลังที่ระบบย่อยของไดรฟ์ได้รับการทดสอบ ข้อมูลที่เก็บรวบรวมได้ช่วยให้ทีมงานสามารถปรับแต่งระบบกันสะเทือนชิ้นส่วนที่ไม่ยุ่ยและโซนต่างๆภายในคอมโพสิตโมโนพอด นอกจากนี้ยังอนุญาตให้มีการตรวจสอบความถูกต้องของชีวิตความเหนื่อยล้าของรถไฟไดรฟ์ เป็นผลให้ทีมออกแบบสามารถที่จะโกนน้ำหนักออกทั้งสี่ด้าน (มีการสัมภาษณ์วิดีโอกับสมาชิกทีมคอร์เนลล์สามคนโดยคลิกที่ลิงค์นี้)
แม้ว่ารถแข่งจะใช้เซลล์โหลดสำหรับระบบกันสะเทือนเป็นหลัก แต่วิศวกรกำลังใช้หรือทดสอบเซลล์โหลดสำหรับพื้นที่อื่น ๆ dragsters จำนวนมากมีการติดตั้ง wheelie bar load cell เพื่อวัดแรงกระสุนที่กระทำบน wheelie bar โหลดเซลล์สามารถวัดแรงที่กระทำบนชุดขับขี่โดยผู้ขับขี่เพื่อช่วยในการพิจารณาว่าการสึกหรอเกียร์เป็นอย่างไร เบรคเป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่สามารถใช้โหลดเซลล์ได้เนื่องจากเบรคในรถแข่งตอบสนองต่อความกดดันที่เกิดขึ้นจากคนขับแทนการเดินเหยียบ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าวิศวกรที่แข่งจะยังคงค้นพบการใช้งานใหม่สำหรับเซลล์โหลดเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด